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3．将船只改装成加LNG的船可以加注LNG的港口较少，基础设施也较为缺乏，会有甲烷泄露的风险。改装费相比加装Scrubber更为昂贵。4．维持现状，面临监管风险/拆解船只图25 船用燃油的需求结构变化图片来源：中州期货研究所去年上半年船舶对高硫燃料油的消费大概在400万桶/天，占到全球高硫燃料油需求的一半以上。因此IMO2020对整个高硫燃料油市场的冲击无疑是巨大的，目前来看，这400万桶/天的高硫船用油的需求有3种转化路径，正好对应我们在前文提到的3种合规手段（此处我们不考虑违规使用高硫油的情况）：一部分需求会被低硫燃油（MGO、低硫燃料油）取代，一部分转化为LNG的需求，最后的一部分需求则在安装了脱硫塔的船舶中保留下来（考虑到非船用领域需求，还有部分高硫燃料油会被发电厂和炼厂二次装置消化）。

4月份，下旬美国突然宣布下月起不会更新对伊朗的原油豁免政策，将伊朗原油出口降为0，造成短期供应恐慌。而后特朗普致电OPEC要求其降低油价。5月份，俄罗斯原油混入了过量有机氯，被欧洲各国叫停进口，受影响的有管道Druzhba和波罗的海Ust Luga的一些油轮也有混入，彻底清理需要数月时间。

3．需求被低估需求方面欧洲和加拿大的数据比较令人失望，对于宏观方面的恐慌基本上从18年第四季度就一直压制着油价。欧元区PMI从2月以来持续处于50荣枯线下方，体现了经济正在探底的过程中，且短期内反弹可能性较低。全球经济环境的不佳使得欧元区难以保持经济向上的动力。不过三四季度的去库速度是非常令人惊喜的。

反映市场主体购汇、结汇意愿的银行结售汇数据表现也不容乐观。尽管今日国家外汇局公布的6月数据显示，当月银行结售汇顺差131亿元人民币，为连续第三个月顺差，但顺差规模环比大降近九成。同期，银行代客远期净售汇887亿元人民币。上述数据均显示，受6月人民币步入快速贬值通道以来，跨境资金流动形势也出现微调。

美国政府近日宣布，分两批对自中国进口的约3000亿美元商品加征关税，服装鞋袜、玩具、电子产品等很多消费品将受到影响。相关措施已遭到美国国内众多行业协会的普遍反对，也引发了中方的反制措施。菲奥科说，普通黑白书以及烹饪食谱、旅行指南、艺术作品等彩色书籍的加税措施于9月1日生效，儿童读物的加税则推迟到12月15日。尽管如此，她认为部分推迟加征关税并不足以消除对众多独立书店的影响。

责任编辑：张申中新网11月8日电 据“中央社”报道，当地时间7日，美国一名纽约州法官以特朗普滥用同名慈善基金会，用于2016年总统竞选活动为由，判决他支付200万美元，交付给8家非营利组织。报道称，此事与纽约州检察长对特朗普及他3名成年子女的控告有关，涉案的特朗普基金会现已解散。