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韩国外交部第一次官（副部长）赵世暎8月1日表示，日本将韩国移出“白名单”而受影响的品目少于1200种，韩国产业通商资源部将随后发布短期和中期应对方案。据报道，7月4日，日本政府宣布对出口到韩国的三种半导体产业原材料加强管制，引发韩日之间的贸易摩擦并不断发酵。日方称采取管制措施的原因是韩国在出口管理方面存在问题，韩方却指责日本此举是对韩国最高法院判处日企赔偿强征劳工案的“经济报复”手段。

除了与上海申通地铁集团、中国银联建立合资公司外，还与武汉市公交集团建立了合资公司。公开数据显示，2017年，武汉市常规公交客运量自2013年以来首次出现增长，常规公交年客运量已接近15亿人次。武汉市公交集团信息中心主任肖英认为，背后是公交线网调整、公交换乘优惠政策、公交专用道使用、夜行公交运行等一系列硬件设施和软件服务的配套调整优化。“其实公交系统非常需要高德、支付宝相关的数据，尤其是在营运调度上，对车辆行驶速度、拥挤程度、时间间隔都是非常需要的。像我们集团推广的定制公交，受欢迎程度还是比较高的。移动支付弥补了IC卡数据的不足，让我们能很好地应对客流聚合、分解，从而进行调度和线网规划。”

中国的科学技术与美国及其他西方发达国家相比有很大差距，这本来是常识，不是问题。可是，国内偏偏有一些人，一会儿说“新四大发明”，一会儿说“全面赶超”、“主体超越”，“中国现在的经济实力、科技实力、综合国力都分别超越美国，成为世界第一”，还算得有整有零，说得有鼻子有眼儿。

供给方面，4月各天然橡胶产区陆续开始新一轮割胶，泰国南部主产区也将于5月初开割，天然橡胶产出将逐步从年内低位回升。需求方面，国内轮胎企业开工率继续维持在高位，但市场交投情况并未出现明显提升，4月轮胎市场整体销量较3月出现一定下滑；汽车市场继续着产销双降的局面，但降幅较之前几个月已有明显的收窄，国内车市正在逐步企稳。库存方面，国内天然橡胶库存量较3月出现一定下降，与去年同期水平相比也有一定回落，但整体来看库存量仍旧处于较高的水平，库存压力仍存。综合来看，随着5月初泰南产区开启割胶，国内外各天然橡胶主产区将基本结束停割状态，尽管开割初期产量释放较为缓慢，但后期天然橡胶供给仍将逐步提升；下游轮胎企业虽然开工情况较好，但终端市场需求增长缓慢、企业库存量自4月下旬开始上升也将倒逼轮企主动调整其生产负荷，高开工的情况难以长时间持续，而国内车市正在逐步企稳当中，不过若想出现明显的回暖仍需时间以及政策的支持，后期天然橡胶需求难以出现明显的增长；尽管当前国内天然橡胶库存量有一定下降，但随着2019年新一轮割胶的陆续开启，在下游需求没有明显提升的情况下，后期库存仍存在上升的可能，库存压力仍然存在。4月30日有消息称海关将加强查验进口天然橡胶通关情况，过去以混合胶的名义进口其他品种天然橡胶的行为将得到严查，由于混合胶的guan税低于其他品种，此举将在一定程度上推升进口天然橡胶价格。预计后期天然橡胶主力合约RU1909将以偏空运行为主，短期内受进口guan税的影响可能出现反弹。

位于肖家河沿街的重庆富侨成都总店现已关门。据附近居民讲述，这家店以前生意非常好，但近几年客人就越来越少，到今年3月不知什么原因已经关门停业。另外一家位于龙江路的重庆富侨形象店尚在营业，但记者进入这家装潢考究的店内发现，可能白天并非营业高峰，店内没有一个顾客。据员工反馈，店里生意也是每况愈下，不过员工薪资并没有拖欠。员工们表示，并不知道重庆富侨海外终止上市的消息，龙江路形象店只是重庆富侨在成都的几十家加盟店之一，总公司曾经派人来做过一些培训，之后再无关联。

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