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总之，监管是一篇大文章。监管做好了，公平竞争就能得到保障，市场经济体制就更加完善，这也有利于我们的企业更好参与国际竞争。竞争是公平的、监管是公正的、市场是法治化的，就能让市场主体既有活力，也有竞争力。各级政府和有关部门都要坚持“放”和“管”两手抓，哪一手都不能松。“放”现在还是不够，该放的还要放，放出市场活力；“管”也要不断完善，该管的要管到位，管出市场公平。实际上，活力和公平是相辅相成的，公平的市场环境一定会激发出市场主体更多活力、提高其竞争力。而且这种竞争力是在公平市场下的竞争力，不是靠走捷径、找门道甚至坑蒙拐骗得来的，这样才能真正使我们市场主体的竞争力不断增强。

二是支持地方政府设立“僵尸企业”土地收储专项基金。鉴于城市建设用地的稀缺性和升值空间，可考虑以时间换空间，支持省、市地方政府发行专项债券，用于“僵尸企业”的土地收储，专款专用，不纳入地方政府的负债率考核。三是全国社保基金给予“僵尸企业”职工安置经费支持。“僵尸企业”是历史形成的，企业职工是作出过贡献的。社保基金可按照中央财政补助资金的同等比例，给予补充资金支持，减轻企业负担。

市场下沉难以奏效，海马提出进行销售渠道南北整合，将海南一汽海马和郑州海马的销售系统合并。整合短期内难见成效，但汽车业内人士分析称，海马此举治标不治本，重心应放在产品、技术，以及海马整个体系的构造与自主创新能力。此外，今年2月份，一直低迷的海马股票借着工业大麻的东风开启一波强势上涨。涨势持续到3月27日，当天上涨10%，报3.27元，封上涨停板。

点评：中国消费升级仍将长期保持稳中有进。在杂音中识别消费升级的长期趋势，在改革中发现结构性的消费增长点，将更有助于投资者捕捉新的投资机遇。千亿资管计划吸引险资 回购与分红成关注点纾解股权质押风险的“真金白银”已经上路了。11家券商将出资210亿成立母资管计划作为引导资金，吸引银行、保险等其他机构参与，计划达成1000亿的基金规模。证券时报记者调查获悉，保险机构对这类产品有一定兴趣，在关注产品细则如何落地的同时，回购和分红条款也成为关注焦点。

海马不断将触角伸向新能源市场。据海马早前规划，2019年海马旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。与小鹏的合作或许是为了拯救日渐萎靡的销量，但宏观形势的变化也使得海马汽车不得不转向新能源。

暨南大学公共管理学院教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经记者表示，“双龙头”的思路符合广东省港口的实际情况，深圳港发展快、潜力大，尤其是集装箱吞吐量占据的分量很重，充分说明其在外贸中的地位，如果整合进广州港显然不合理，但港口整合趋势不可逆，所以以两大主体来推动是最优选择。