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第一个特点是什么？消费升级，都被人民的美好生活所驱动。第二个特点，全是跨界。我们既不要妄自尊大，也不要妄自菲薄。中国的新兴经济其实是非常有活力的，或者说全球新经济最有活力的地方不在美国，就在中国。从全球来看，中国其实对创新是非常包容的。你比如说互联网+这些行业，全是跨界，现在在中国拿一个手机，吃喝玩乐都解决了，在欧洲一点可能性都没有。为什么？因为大家可以看到这个创新全是跨界，但欧洲他们都有很强的行业工会的保护，要搞约车平台，出租车司机就走上了街，要搞新零售，他的百货商场的服务员就走上了街头。在中国不存在这个问题，中国跟美国是一样的，是非常开放与创新，尤其是没有国有企业的地方，那是更开放。所以说对创新我们过去这么多年，其实是非常包容。我们政策对创新的基本态度是什么？你先搞，搞好，我来认可你。搞得不好，我再来收拾你，基本是这么一个观念。所以说我们有新经济崛起，我觉得这是结构性筑底。

同时，吉祥航空10月27日对外公布了波音787梦想客机引进一周年运营数据。2018年10月20日，吉祥航空首架波音787梦想客机完成交付，由西雅图飞抵上海浦东国际机场，并于2018年10月26日首航深圳航线。伴随着订单的不断交付，吉祥航空波音787梦想客机逐步投放到成都、西安、广州、三亚、重庆、哈尔滨等航线上，在完成国内适应性运营之后于2019年2月1日首开国际航线，上海浦东-新加坡航线。2019年6月28日，吉祥航空使用波音787梦想客机开辟中国民营航空第一条宽体客机执行的洲际航线，上海-赫尔辛基航线。

从中国的情况来看，目前国内三大运营商都已公布了5G试点城市计划，而终端厂商也在“抢闸”争抢5G手机的第一波红利。在高通的4G/5G峰会上，高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙对记者表示，目前全球与高通共同规划5G早期部署的运营商名单至少有18家，超过20家OEM厂商将采用高通的5G解决方案。vivo、OPPO、华为、小米等手机厂商此前均表示将在2019年推出5G预商用手机。

“拟上市公司要按照上交所审核要求，归属于科创板6大行业并一定要有成熟的核心技术、高效的研发体系，被市场认可的商业模式等。只有这样才能顺利通过科创板审核。”一位券商人士告诉《证券日报》记者。责任编辑：常福强融通新能源汽车基金经理王迪：政策有利于汽车需求释放

今年早些时候，马斯克表示，特斯拉计划在今年夏天推出其电动皮卡。在上周末的Ride the Lighting播客中，马斯克对即将上市的电动皮卡发表了一些新的评论。他证实，特斯拉的目标是，将这款电动卡车的起步价保持在5万美元以下。他表示：“我们不希望它的价格很贵。我认为，它的起步价应该在5万美元以下——起步价最高为4.9万美元。理想情况下，这款卡车的起步价比这还要低，我们不能让人们买不起它。它必须是人们负担得起的东西。将来会有更贵的卡车版本，但你必须让消费者能够以4.9万美元或更低的价格买到一辆真正好的卡车。”

在抢筹推高科技股估值的同时，对于四季度的市场行情，机构仍持续唱多。分析人士认为，A股的逻辑越来越往龙头集中，即便是游资的概念炒作也以业绩为主，本轮科技股的行情亦体现出这个特点。抢筹在牛股的背后，离不开机构的推波助澜。一个直观的数据变化是，三季度以来，牛股的股东户数有明显减少。